Prestasi minyak pelincir adalah perwujudan komprehensif komposisi minyak pelincir dan proses perakitan. Ujian prestasi minyak pelincir bukan sahaja penting dalam pengeluaran dan penyelidikan, tetapi juga penting dalam pemilihan dan pemeriksaan minyak pelincir dalam jabatan penggunaan.
Ujian prestasi minyak pelincir boleh dibahagikan kepada tiga langkah berikut:
(1) Menilai sifat fizikal dan kimia minyak pelincir di makmal. Kaedah ujian mesti representatif, mudah dan cepat.
(2) Ujian simulasi. Bahagian mekanikal tertentu yang dilapisi minyak pelincir diuji dalam keadaan ujian standard (seperti suhu, kelajuan, beban, dll.). Keadaan ujian yang dipilih adalah sebaik mungkin untuk mensimulasikan penggunaan sebenar.
(3) Ujian meja. Menilai prestasi minyak enjin dalaman pada enjin yang dipilih mengikut syarat-syarat standard untuk masa tertentu. Hasil ujian rak enjin adalah asas untuk menentukan gred kualiti minyak enjin pembakaran dalaman, yang sangat penting untuk minyak enjin pembakaran dalaman.
Ujian simulasi biasa:

(1) Mesin ujian empat bolaUjian Simulasi (empat bola)

Empat bola ujian mesinUjian analog boleh mengukur ketahanan, ketahanan dan tekanan ekstrim minyak pelincir. Keupayaan reduksi ditunjukkan dengan pekali geseran "f"; ketahanan pakaian ditunjukkan dengan diameter pakaian "d"; Tekanan ekstrem dinyatakan dengan beban gigitan kad maksimum "PªB" dan beban sinter "PªD".

Kaedah ujian standard negara adalah GB / T 12583 kaedah pengukuran keupayaan pelumas, SH / T 0189 kaedah pengukuran prestasi pemakaian minyak pelincir, SH / T 0202 kaedah pengukuran tekanan ekstrim pelumas empat bola mesin, SH / T 0204 kaedah pengukuran pemakaian pelumas empat bola mesin. Kaedah ujian standard asing adalah kaedah pengukuran tekanan ekstrim minyak pelincir ASTM D 2783, kaedah pengukuran ketahanan minyak pelincir ASTM D4172, kaedah pengukuran tekanan ekstrim minyak pelincir ASTM D2596, kaedah pengukuran ketahanan ketahanan minyak pelincir ASTM D2266.

Mesin ujian TimkenUjian Simulasi

Mesin ujian TimkenUjian analog menilai keupayaan tahan goresan minyak pelincir, menggunakan nilai OK sebagai penunjuk penilaian.
Kaedah ujian standard China mempunyai kaedah pengukuran tekanan ekstrim minyak pelincir GB / T 11144 http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html .
Kaedah ujian standard asing adalah kaedah pengukuran tekanan ekstrim minyak pelincir ASTM D2782 dan kaedah pengukuran tekanan ekstrim minyak pelincir ASTM D2509.
Mesin ujian FalexUjian Simulasi
Mesin ujian FLEXUjian analog boleh menilai tekanan dan ketahanan yang melampau pelincir, dengan beban apabila kegagalan ujian (gigitan kad berlaku) sebagai penunjuk penilaian. Kaedah ujian standard China adalah kaedah pengukuran tekanan ekstrim minyak pelincir SH / T 0187 dan kaedah pengukuran ketahanan minyak pelincir SH / T 0188.Kaedah ujian standard asing adalah kaedah standard ASTM D 4007 untuk mengukur tekanan ekstrim pelincir cecair (jenis O), ASTM D2670 dan 2714 untuk mengukur ciri-ciri pemakaian pelincir cecair (jenis I).
(4) Ujian papan fokus
Ujian plat fokus adalah kecenderungan untuk fokus dengan sentuhan singkat minyak pelincir yang dipanaskan dengan plat aluminium suhu tinggi (310 ~ 320 ℃) untuk menilai kestabilan haba minyak pelincir. Kaedah ini berkaitan dengan ujian enjin Caterpillar 1H2 dan 1G2.
Kaedah ujian standard China mempunyai kaedah ujian simulasi kotak spindle SH / T 0300. Kaedah ujian standard asing adalah ujian papan fokus FTM 3462 Amerika Syarikat (kaedah QZX).
(5) kaedah pengukuran kelekatan suhu rendah
Kaedah kelekatan suhu rendah digunakan untuk mengukur kelekatan suhu rendah minyak enjin pada kadar pemotongan yang tinggi, -50 ~ -30 ℃. Hasil yang diperolehi berkaitan dengan permulaan enjin. Kaedah ujian piawaian China adalah kaedah pengukuran kelengkutan permukaan minyak enjin GB / T 6538 (kaedah simulasi permulaan sejuk).Kaedah ujian standard asing adalah ASTM D 2602 Amerika Syarikat dalam kaedah pengukuran kelengkitan pada suhu rendah minyak pelincir enjin (CCS).
(6) Kaedah pengukuran pam suhu rendah
Kaedah pengukuran pam suhu rendah digunakan untuk meramalkan suhu pam sempadan minyak enjin dalam julat -40 ~ 0 ℃ pada kadar pemotongan rendah.
Kaedah ujian standard China mempunyai kaedah pengukuran suhu pam sempadan minyak enjin meramalkan GB / T 9171.
Kaedah ujian standard asing adalah Amerika Syarikat ASTM D3830 meramalkan kaedah pengukuran suhu pam sempadan minyak pelincir enjin (MRV).
(7) kaedah pengukuran kestabilan pemotongan (kaedah ultrasonik)
Pengukuran kestabilan pemotongan untuk menilai kestabilan pemotongan dengan kadar penurunan kelikatan minyak.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah pengukuran kestabilan pemotongan polimer SH / T 0505 (kaedah ultrasonik), kaedah pengukuran kestabilan pemotongan minyak pelincir polimer SH / T 0200 (kaedah mesin gigi).
Kaedah ujian standard asing adalah kaedah ujian kestabilan pemotongan ultrasonik yang mengandungi minyak pelincir polimer ASTM D 2603 AS.
(8) Ujian gear FZG
Ujian gear FZG digunakan untuk mengukur kapasiti beban relatif pelumas yang digunakan untuk gear lurus keluli terhadap keluli, ditunjukkan sebagai tahap beban.
Kaedah ujian standard China mempunyai kaedah pengukuran keupayaan pelumas SH / T 0306. Kaedah ujian standard asing adalah CEC Eropah L-07-A-71, UK IP 334 dan Jerman DIN 51354 dan lain-lain.
(9) ujian hilangnya lemak pelinciran bantalan roda
Ujian kehilangan lemak pelumas bantalan roda mengukur kehilangan bantalan dan mensimulasikan prestasi kerja lemak pelumas dalam bantalan roda kereta.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah ujian hilangnya bantalan pelumas SH / T 0326.
Kaedah ujian standard asing adalah kaedah pengukuran kebocoran lemak pelumas roda roda ASTM D1263 AS.
(10) mesin ujian roller pelumasUjian Simulasi
Mesin ujian roller pelumasUjian analog untuk mengukur pada mesin ujian rollerKestabilan mekanikal pelumas.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah pengukuran kestabilan roller pelumas SH / T 0122.
Kaedah ujian standard asing adalah kaedah pengukuran kestabilan roller pelumas ASTM D 1831 AS.
(11) Ujian bantalan suhu tinggi
Ujian bantalan suhu tinggi digunakan untuk menilai prestasi kerja lemak pelincir dalam bantalan tahan usan beban ringan dalam keadaan suhu tinggi dan kelajuan tinggi. Suhu tertinggi adalah 180 ℃. Kaedah ujian standard China adalah kaedah pengukuran prestasi kerja lemak pelincir pada suhu tinggi SH / T 0428 dalam bantalan tahan usan.Kaedah ujian standard asing adalah kaedah pengukuran prestasi kerja pelumas pada suhu tinggi AS FS 791B331.2 dalam bantalan tahan usan.
(12) ujian gear lemak pelinciran
Ujian gear pelumas digunakan untuk mengukur nilai pakaian gear pelumas untuk menunjukkan prestasi pelumas relatif pelumas.
Kaedah ujian standard China mempunyai kaedah pengukuran pakaian gear pelumas SH / T 0427. Kaedah ujian standard asing adalah kaedah pengukuran pakaian gear AS FS 791 B335.2.
Ujian yang biasa digunakan:
(1) ujian enjin petrol
Hasil ujian rak enjin petrol adalah asas untuk menentukan tahap kualiti minyak enjin petrol.
Ujian enjin MS IID digunakan untuk menilai keupayaan minyak pelincir kereta dalam keadaan suhu rendah dan perjalanan jarak pendek terhadap karat atau kakisan kumpulan injap untuk menilai API SE, SF, minyak enjin petrol gred SG.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah penilaian karat suhu rendah minyak petrol SH / T 0512 (kaedah MS prosedur IID).
Kaedah ujian standard asing adalah MSIID ASTM STP 351HI.

② Ujian enjin MS III D digunakan untuk menilai minyak pelincir oksidasi suhu tinggi, ketebalan, lumpur minyak dan pelepasan film cat, keupayaan memakai enjin untuk menilai API SE, minyak enjin petrol gred SF.Kaedah ujian standard China adalah kaedah penilaian oksidasi suhu tinggi dan pakaian minyak petrol SH / T 0513 (kaedah MS III D).
Kaedah ujian standard asing adalah MS III D ASTM STP 315H-II. Perkhidmatan

ujian enjin MS III EGunakan untuk menilai oksidasi suhu tinggi minyak pelincir enjin, ketebalan, lumpur dan pelepasan film cat, keupayaan memakai enjin untuk menilai API SG, SH, minyak enjin petrol kelas SJ.
Kaedah ujian standard asing adalah MS III E ASTM STP 315H-II. Perkhidmatan

Ujian enjin MS VD digunakan untuk menilai keupayaan minyak pelincir enjin terhadap lumpur, pelepasan film cat dan pakaian kumpulan injap untuk menilai API SE, minyak enjin petrol gred SF. Kaedah ujian standard China adalah kaedah penilaian tahan sedimen suhu rendah minyak enjin petrol SH / T 0514 (kaedah prosedur MS V D).
Kaedah ujian standard asing adalah MS VD ASTM STP 315H-III. Perkhidmatan

Ujian enjin MS VE digunakan untuk menilai keupayaan minyak pelincir enjin terhadap lumpur, pelepasan film cat dan pakaian kumpulan injap untuk menilai minyak enjin petrol API SG, SH, SJ. Kaedah ujian standard asing adalah MS VE ASTM STP 315H-III. (2) ujian enjin diesel
Hasil ujian rak enjin diesel adalah asas untuk menentukan tahap kualiti minyak enjin diesel.
Ujian enjin Caterpillar 1H2 digunakan untuk menilai kecenderungan pengikat cincin, cincin dan silinder dan penjanaan sedimen piston minyak pelincir untuk menilai minyak diesel API CC.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah penilaian prestasi minyak enjin dalaman GB / T 9932 (kaedah 1H2 Caterpillar).
Kaedah ujian standard asing adalah kaedah ujian enjin Caterpillar 1H2 ASTM STP 509A-II.
Ujian enjin Caterpillar 1G2 digunakan untuk menilai pengikat cincin minyak pelincir, pakaian cincin dan silinder, penyusunan piston untuk menilai minyak diesel API CD, CD-II, CE.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah penilaian prestasi minyak enjin bahan api dalaman GB / T 9933 (kaedah 1G2 Caterpillar).
Kaedah ujian standard asing adalah kaedah ujian enjin Caterpillar 1G2 ASTM STP 509A-I.
ujian enjin CRC L-38 digunakan untuk menilai minyak enjin bahan api dalaman dalam keadaan suhu yang tinggi dan sifat kakisan poros.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah penilaian kakisan suhu tinggi oksidasi minyak enjin bahan bakar dalaman SH / T 0265 (kaedah L-38).
Kaedah ujian standard asing adalah FED 3405.2 (L-38), FTM 791-3405 kaedah penilaian prestasi pelincir.
(3) Ujian rak minyak gear
Ujian tork tinggi CRC L-37 digunakan untuk menilai keupayaan pelumas gear, pakaian dan ciri-ciri tekanan ekstrim untuk menilai minyak gear kenderaan API GL-5.
Kaedah ujian standard asing adalah ujian jambatan belakang tork tinggi FTM 6506.1 AS.
Ujian kesan kelajuan tinggi CRC L-42 digunakan untuk menilai prestasi tahan goresan pelumas gear untuk menilai minyak gear kenderaan API GL-5.
Kaedah ujian standard asing adalah ujian kesan kelajuan tinggi FTM 6507.1 Amerika Syarikat. ujian kakisan lembab pelumas gear CRC L-33 digunakan untuk menilai kakisan minyak gear mengandungi air pada bahagian logam untuk menilai minyak gear kenderaan API GL-5. Kaedah ujian standard asing adalah ujian kakisan lembab pelumas gear FTM 5326.1 AS.
Ujian kestabilan oksidasi panas pelumas gear CRC L-60 digunakan untuk menilai kestabilan oksidasi panas minyak gear untuk menilai minyak gear kenderaan API GL-5.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah penilaian kestabilan oksidasi panas minyak gear kenderaan GB / T 8119 (L-60).
Kaedah ujian standard asing adalah ujian kestabilan oksidasi panas FTM 2504 CRC L-60 Amerika Syarikat.
(4) ujian rak minyak hidrolik
Ujian pam bilah menggunakan pam bilah V-104 untuk menilai jumlah keseluruhan pakaian pam, yang dinyatakan sebagai bilangan mg daripada jumlah ketidakberatan pam bilah dan stator selepas ujian.
Kaedah ujian standard China adalah kaedah pengukuran ciri-ciri pemakaian minyak hidrolik berasaskan minyak SH / T 0307 (kaedah pam bilah).

Kaedah ujian standard asing adalah AS ASTM D 2882, UK IP 281 V-104 pam bilah ujian minyak enjin bahan bakar dalaman mesti lulus ujian rangka enjin seperti berikut. Tahun Pengumuman API Kelas Minyak Petrol Prosedur II Prosedur III Prosedur V Prosedur VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE VI Tahun Pengumuman API Kelas Minyak Diesel 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS E, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L Pada Januari 1996, Persatuan Pembina Automobil di Eropah (ACEA) mengikut keputusan ujian rak enjin yang ditetapkan di Eropah untuk menentukan dan mengeluarkan gred kualiti baru minyak enjin pembakaran dalaman, iaitu minyak enjin petrol kereta: A1-96, A2-96, A3-96; Minyak diesel kereta: B1-96, B2-96, B3-96; Minyak diesel beban berat: E1-96, E2-96, E3-96.