Nissan Motor Co., Ltd. Kajian Kes (日产汽车公司)
Selepas berjaya melaksanakan PLM, masa pembangunan kereta telah dikurangkan hampir 50%, kualiti telah meningkat 80%, dan hasil pelaburan yang lebih daripada yang dijangkakan telah dicapai.
masa depan yang menarik.
Nissan percaya persaingan yang dihadapi oleh industri automotif global pada masa ini adalah "salah satu persaingan kejuruteraan yang lebih sengit yang pernah ada". Ketua Pegawai Eksekutif dan Presiden Nissan, Carlos Ghosn, menulis di laman web syarikat itu: "Kami berada dalam perlumbaan yang sengit dalam mengejar solusi pergerakan yang menyokong kemampanan alam sekitar ... ini akan mengubah setiap aspek kereta dalam beberapa tahun akan datang ... yang lebih kuat akan menonjol."

Untuk memastikan Nissan menjadi salah satu pemenang dalam perlumbaan ini, syarikat kini meneruskan program V-3P yang dilancarkan oleh Ghosn pada tahun 2001 (Value Up for Product, Process and Program Innovation). Program lengkap ini menargetkan syarikat untuk cabaran yang dihadapi oleh industri automotif. Sebagai tambahan kepada keperluan untuk menghasilkan kereta yang lebih mesra alam, cabaran ini termasuk masa yang semakin pendek, pasaran global, rantaian bekalan global dan banyak lagi.

Program V-3P didasarkan pada teknologi pengurusan kitaran hayat produk yang disediakan oleh Siemens PLM Software, khususnya perisian pembangunan produk digital I-deas. ® dan NXTM dan perisian pengurusan kitaran hayat digital Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, Pengurus Agung Nissan Motors dan Pengarah Program V-3P, berkata: "Siemens PLM Software adalah penyelesaian utama untuk proses inovasi V-3P. I-deas dan NX membentuk sistem reka bentuk teras, manakala Teamcenter menguruskan semua data. ”

Matlamat ganda
Mengikut niat Ghosn, program V-3P mempunyai dua matlamat: mengurangkan masa pengeluaran kereta baru dan meningkatkan kualiti produk. Perisian Siemens PLM Software memainkan peranan penting dalam kedua-dua bidang. Sebagai contoh, NX dan I-deas membentuk asas kepada syarikat yang dikenali sebagai "Know-How CAD", sebuah sistem penangkapan dan penggunaan semula pengetahuan yang berfungsi untuk seluruh pasukan dari jurutera reka bentuk hingga pembekal.

Fukushi menjelaskan, "CAD 'Know-How' kami mempunyai dua aspek: pengetahuan proses dan pengetahuan produk. Dengan teknologi ini, jurutera muda dapat mengakses data sejarah dan idea, dan semua pengguna boleh mengakses dan memanfaatkan pengetahuan, memudahkan proses dan mengurangkan masa. Teknologi ini meningkatkan kecekapan dan inovasi pasukan dan membantu jurutera muda dan jurutera yang lebih berpengalaman mencapai hasil yang sama. ”

Bukan itu sahaja, data digital yang dicipta dalam I-deas dan NX merupakan asas pengesahan maya, yang merupakan cara utama Nissan untuk mempersingkat kitaran pembangunan. Fukushi berkata, "Dengan pengesahan maya, kami dapat mengesan masalah pada awal proses reka bentuk. Jika masalah ini dikesan semasa membuat prototaip fizikal, ia akan terlambat dan kos yang mahal bukan sahaja, tetapi juga banyak bahagian lain kereta akan ditukar. Ujian maya boleh dilakukan pada awal proses reka bentuk dan tindak balas dilaksanakan sebelum pemasangan bahagian lain kereta. Selain itu, dengan pengesanan masalah pada awal proses reka bentuk, anda mempunyai lebih banyak masa untuk menilai reka bentuk alternatif dan mencarilebihPenyelesaian atau tindak balas keseluruhan yang baik. ”

Semua amalan ini tidak mungkin tanpa Teamcenter, kerana Teamcenter mewujudkan satu sumber maklumat keseluruhan kenderaan yang menyediakan pengguna denganlebihMaklumat keseluruhan kereta. Gudang data Teamcenter mengandungi data berikut: data CAD yang dicipta oleh NX dan I-deas, model dan keputusan pengesahan digital, fail CAM, senarai bahan dan data perancangan proses. Melalui Teamcenter, perniagaan dapat menyampaikan maklumat ini di seluruh organisasi – walaupun pengguna yang tidak menggunakan aplikasi teknologi boleh mengaksesnya.

Kejayaan Sepenuhnya
Program V-3P telah berjaya. Semasa program ini baru sahaja dilancarkan, proses reka bentuk kereta baru dari pembekuan bentuk hingga permulaan pengeluaran (SOP) mengambil masa 20 bulan untuk disiapkan. Setakat ini, Nissan telah membangunkan empat kereta dalam program V-3P, dan setiap kereta hanya mengambil masa 10.5 bulan untuk menyelesaikan proses dari pembentukan hingga memulakan pengeluaran.

Program V-3P meningkatkan kualiti produk secara ketara. Keputusan ini dibuat melalui dua aspek. Salah satu aspek adalah pengurangan perubahan reka bentuk 60-90%. mengurangkan perubahan reka bentuk sebanyak 60% bagi rancangan kereta yang mengandungi banyak teknologi baru; Untuk rancangan kereta seterusnya berdasarkan platform sedia ada, perubahan reka bentuk dikurangkan sebanyak 90%. Satu lagi cara untuk mengukur kualiti adalah bilangan masalah yang dilaporkan selepas kereta baru dilancarkan ke pasaran. Berdasarkan pengukuran ini, program V-3P mempunyai prestasi yang sangat baik, mengurangkan jumlah ini sebanyak 80%.

Menurut laporan Nissan, program V-3P melebihi jangkaan pendapatan pelaburan awal syarikat. Dalam persaingan kejuruteraan yang sengit, ini akan membentuk semula barisan produk syarikat. Nissan telah mewujudkan proses pembangunan kereta yang bukan sahaja melindungi reputasi kualiti syarikat tetapi juga membantu syarikat membawa teknologi yang kompetitif ke pasaran dengan kelajuan yang lebih cepat. Program V-3P yang berasaskan teknologi Siemens PLM Software meletakkan asas yang kukuh untuk kejayaan masa depan.